Archive for August, 2008
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August 20, 2008
大熱天時﹐當你在街上等巴士等了45分鐘之後﹐你會問﹐在香港﹐究竟有沒有班次安排得比968更差的線路呢﹖
根據時間表﹐星期一至星期五18:10至23:30之間應該是9至15分鐘一班車。對於長途路線來說﹐其實不過份。只不過當其中一班車完全失蹤﹐下一班車足足要25分鐘之後才到達的時候﹐你會發覺由天后開出的車﹐到灣仔時已經差不多連企位也沒有。
10分鐘之後的班次﹐情況也好不了多少。
又再10分鐘之後的班次﹐才有小量空置的坐位。
在等車的45分鐘之中﹐眼看一共有5輛969經過﹐而每輛也明顯地有空置的坐位的時候﹐你會更加不明白運輸署將兩條路線分別判給兩間巴士公司的理由。要留意的是兩條路線從天后開出﹐至大欖隧道轉車站之間﹐路線是一模一樣的﹐分別只是並不是每個中途站也是靠在一起。
對於從香港島到元朗或天水圍的乘客來說﹐最好的安排便是兩條路線由總站開始﹐至大欖隧道轉車站之間﹐每個中途站都由兩條路線分享﹐就像268B∕269B和268C∕269C一樣。這樣無論乘客的目的地是元朗或天水圍﹐都可以乘搭其中一班﹐然後到大欖隧道轉車站再轉車。
像現在968∕969的情況﹐乘客雖然也可以轉車﹐不過因為兩條路線所屬不同巴士公司﹐因此並不提供轉乘優惠。兩程車的車費加起來比一程車多70%以上﹐並不化算。而且兩條路線的中途站並不是每個也靠在一起﹐要用跑的才能由其中一條路線的車站趕到另外一條路線的車站。
所以﹐從Synergy（協同效應）的角度來看﹐根本沒有理由將兩條可以互利互惠的路線判給兩間巴士公司。唯一的理由﹐可能只不過是純粹出於“分餅仔”之後的結果。
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August 19, 2008
由機場返元朗家﹐通常會乘搭E34號巴士。車資便宜（$13.60）是選擇的最大因素﹐只需要綠的（約$200）約十五分之一的價錢。不過﹐凡事有利亦有弊。E34的最大弊病莫過於乘客龍蛇混雜﹐於下班時間情況更為嚴重。
結束北海道之旅﹐由機場返家照例乘搭E34。不知是否當天時運偏低﹐車上情況比平常特別惡劣。
當找到上層右邊靠窗位置坐下之後﹐首先發現坐前一排坐位的那位中女正在邊咳嗽（當然沒帶口罩）﹑邊打NDS（當然沒使用headphone）。
跟着聽到“啪啪”聲﹐才發現坐在左邊靠窗位置的那位大叔正在剪指甲！
之後聽到“騎騎騎”聲大笑﹐再發現坐在後面的四位青年正在高談闊論。
當然﹐在香港這自由社會而言﹐除了剪指甲的那位大叔之外﹐以上提及的人士全部沒有犯法。而在此對他們評頭品足的我﹐似乎正在干擾他們的“自由”。
從北海道的薰衣草田回到香港的E34﹐感覺就像從天堂直跌進地獄一樣。
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August 8, 2008
上班時發覺﹐今日就是０８∕０８∕０８。對我來說﹐這並不是一個特別的日子。不過﹐當想到下一次０８∕０８∕０８來臨時我已不存在這世上的時候﹐忽然想起李敏的小說《太陽溶化了他那雙蠟造的翅膀》中的一段文字﹕
…她以前是一個會動會跑的女孩，但今天就被一塊重重的石碑壓住，碑上刻了她以前用過的一個姓名，和她生存之間用西元計算的一段時間，于宇宙存在的長久，她的存在只是一個微不足道的分數。
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August 6, 2008
後記１﹕行程中﹐原本在富田農場之後去Popura Farm食富良野メロン加軟雪糕。誰知道在Navigator輸入電話之後﹐座標一直指示在富田農場之中。下車嘗試尋找又一直找不到﹐只好放棄。怎知開車往下一景點途中看到了Popura Farm在前面500米的路標﹐終於找到！之後和鮑公子談起此事﹐原來他也有一模一樣的經歷！
後記２﹕後來發現在北海道租Toyota的話﹐TOYOTA Rent a Car SAPPORO比TOYOTA Rent a Car更便宜﹐而且有會講英文的Navigator。（多謝bennychan.net介紹）不過還是不及在香港找旅行社book的便宜。
後記３﹕再訪千歲市味平拉麵﹐發現已經不再賣黑豚肉醬油拉麵﹐十分可惜。我想﹐下次也許不會特地開車到千歲市吃了。
後記４﹕二条市場近藤昇商店的五色丼被傳媒炒作得頗為厲害﹐吃過之後﹐覺得除了鐵砲汁（蟹湯）特別鮮甜之外﹐其他的其實不太特別﹐海鮮份量也不算多。相比之下﹐小樽市政寿司本店好吃得多了。
